“停车难”已是近乎无解的难题。向地下要空间将成为未来停车场建设的主要方向。就此，《东方早报·上海经济评论》记者走访了从事立体车库建设的江苏顺达工程科技有限公司（以下简称“顺达工程”）。

　　在江苏如皋市市中心正在修建“汇通国际广场”项目。该项目周边地形复杂，它的四面分别是安定小学、被列为文物保护单位的一处民国建筑、一个商场和公路。按照设计，这是一幢二十多层高的大楼，其中还有一个三层的商场，因此需要大量的车位。若按传统设计，只建一层地下停车场远远不够，但若建两层地下停车场，整个项目的经济性就大打折扣。若修建地上立体车库会影响整个区域的景观。

　　在进退两难中，该项目业主采用了顺达工程方案，在该地块的边角处建造一座地下五层的立体车库。这个车库在地面上只占用直径6米多、面积达35平方米的空间，不影响整个区域的景观和正常运转。该车库虽然占地小，但可容纳50辆汽车，每辆车占用地面面积平均只有0.7平方米。据顺达工程经理马新华介绍，“如果这些车辆全部停放在地面，则需要1500至2000平方米的场地。”因此，原来预计为车库的地下一层也被改为商场。

　　但建这样的车库，需要向地下挖19米，按常规做法，会渗出大量地下水，要是抽走，就会对周围造成地面沉降，影响到周边的建筑。顺达工程先把一种被称为伽马砖的特型钢板打入地下，使之互相契合着形成一个密闭的圆形“钢墙”，把预计的车库围在其中。同时在“钢墙”外挖一口补水井，然后在“钢墙”内开挖基坑，把不断渗出的地下水抽到补水井里，以维持整个区域的地下水位保持不变，在基坑达到预定深度后，用防水材料将底部密封，与“钢墙”形成一个密闭“圆桶”。而在圆筒内开始构建车库。同时在伽马砖外部做防腐蚀处理，内部进行加固。记者所见，整个工程已封底，对周围建筑没造成影响，学校上课，商场营业。

　　如果采用常规技术，伽马砖在被打入地下时会发出巨大噪音，为此顺达工程引进了日本高效液压机，并以生物柴油为燃料，施工产生的噪音仅相当于一辆小轿车发出的声音。

　　在顺达工程厂区内，记者观摩了这种立体地下车库。车库地面部分是前后开放的亭子，有两扇自动门，当有车辆驶入，玻璃门就自动感应打开。将汽车驶上车库中央的载车平台，司机下车走出车库，在门前刷卡后，玻璃门闭合，平台上伸出前后两根夹杆将汽车固定。随即电机启动，载车的平台迅速下降，自动对准停放的车位，平台上的取送传输带开启，汽车被准确地传送到指定停车位。取车时，只需将存车卡在门前一刷，载车平台会很快下降至指定汽车位置，传送系统将汽车从停车位取出后送至平台上，平台随即升至地面，取车完成。据记者现场计时，存车和取车的过程均不超过50秒。

　　据顺达工程负责车库业务的副总经理马新华介绍，车库整体采用钢结构制造，具有优良的抗震特点，设计使用寿命50年。马新华说：“不管周围有多少建筑，只要有40平方米的一块空地，我们就能造一座车库。”

　　一般情况下，每个这样五层的地下车库售价为1000万元，每个车位平均20万元，如果允许地面也修建立体车库，每个车位售价为12万元。

　　顺达工程本来是一家从事桥梁施工的基建单位，因为常年进行桥梁建造工程，积累了很多水下钢板桩施工的经验。进而顺势从主营业务衍生到地下智能车库的开发，经过三年的试验，使得该项技术基本成熟，

　　马新华坦承，虽在技术上已经成熟，但公司为社区或企业修建车库还存在政策制约，譬如当小区业主买下车位，但由于缺少正式的官方产权证明，只能使用，无法交易。再者，此类车库造价过高，也需政策扶持。不过他对前景还是很有自信，“毕竟很多办公楼由于前期规划不当，已经找不到其他出路，或许地下车库是唯一的办法。”